ver más imágenes

Modelista
Jorge Alberto Magariños

Descripción
Modelo radio controlado.
Se trabajó sobre un plano del Ing. Miron Gonik.
Eslora: 105 cm
Eslora máx.: 124,5 cm
Manga: 20 cm
Puntal: 19 cm
Escala 1:30

Se utilizó para la quilla y roda una tira de cedro de 1x1/2“, y para el codaste balsa de12mm.
Primero se forró el casco con balsa de 2mm y sobre esta se colocó el forro exterior de cedro en varillas 3mm. Con balsa de 5mm se colocó la cubierta y luego se la forró con pino colorado de 3mm. Para los palos y las botavaras se utilizaron varillas de cedro. El resto de la superestructura también está íntegramente realizada en cedro.
Las velas fueron confeccionadas con algodón egipcio por mi tía María Angélica Landeira (una gallega de pura cepa) , que además se ocupó de las velas de todas mis maquetas.
La radio que utilicé es de dos canales, ya que la maqueta no posee motor y solo navega a vela. El servo del timón es de 3,5 kg y el de las velas de 13 kg.
Como pintura utilicé esmalte al solvente, ya que la misma me dio óptimos resultados de resistencia al agua en otras maquetas,
El casco fue pintado de tres colores; para la obra viva utilicé color cobre, en la franja variable negro y la obra muerta con blanco. Las cubiertas, las superestructura y los palos están protegidos con una y dos manos de laca poliuretánica.

Historia
En el año 1903 el Dr. Jean Baptiste Charcot encarga la construcción de una goleta a los Astilleros de Francois Guatier, realizando, ese mismo año, la primera campaña Antártica, partiendo de Francia el 27 de agosto de ese año.
En el año 1905 es adquirida por el Gobierno Argentino, rebautizándola Austral.
Le Francais era un bergantín goleta de tres palos, con una eslora de 35 m, 6,70 m de manga, 5,70 de puntal y 500 toneladas de desplazamiento
Contaba con una máquina a vapor de doble expansión de 250 CV, utilizando carbón como combustible, con una capacidad en su carbonera de 45 toneladas.
Su casco fue construido enteramente de roble con doble forro; toda su estructura adaptada para resistir la navegación entre los hielos polares y su roda redondeada estaba forrada en cobre para hacerla más resistente.
A fines de 1905 la goleta es alistada y zarpa del Puerto de Buenos Aires rumbo a las Islas Orcadas, haciendo escala en el puerto de Ushuaia, llevando a bordo el personal y los materiales y provisiones para el relevo del Observatorio montado en esas islas.
A fines de 1906 zarpa nuevamente en su segunda campaña con los relevos para el Observatorio Meteorológico de Orcadas. Encontrándose en el Río de la Plata y con un fuerte temporal el barco comienza a hacer agua y se pierde irremediablemente en cercanías del Banco Ortiz. Toda su tripulación fue rescatada por el “Gaviota” y trasladada nuevamente al puerto de Buenos Aires.
En la galería de fotos se puede observar la primera invernada del barco en la Antártida al mando del Dr. Charcot.