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Modelista
Jorge Magariños

Descripción
Características del modelo:
Escala: 1:38
Eslora: 115 cm
Eslora de flotación: 90 cm
Manga: 21,7 cm
Calado: 12,7 cm
Lastre: 4,5 kg de plomo
Construcción: se construyó con planos adaptados a la escala con la que se trabajó.
Para la quilla se utilizó cedro de 1/2 “x ¾”, contrachapado de 4mm para las cuadernas y varillas de cedro de 6mm x 2mm para el forro del casco.
La cubierta se construyó con balsa de 4mm forrada con varillas de ramín de 6mm x 1,5mm. Para los palos, botavaras, juanetes y bauprés se utilizó mara y sapelli.
El interior del casco fue recubierto con dos manos de epoxi para reforzar y sellar el mismo.
Las velas se confeccionaron con algodón egipcio en su totalidad.
Posee una radio de dos canales con dos servos uno de 3,5kg para el timón y otro de 7,5kg para el velamen.

Historia
La Goleta pesquera BLUENOSE fue construída en los Astilleros Smith & Rhuland, Lunenburg, Nueva Escocia y diseñado por: William J. Roue, Halifax, Nueva Escocia . Fue botada el 26 de marzo de 1921, siendo sus características las siguientes: desplazamiento 285 tn, eslora máxima 143’0”, eslora entre perpendiculares 112’ 0”, manga 27’ 0”, calado 15’ 10”, superficie vélica 11.150 piés cuadrados. Altura del palo mayor desde la cubierta 81’00”, trinquete 73”00 Construcción: Completamente Nueva Escocia a excepción de los palos; para el fondo se utilizó madera de abedul, las tracas de amura de roble y barandillas y cubierta de pino. Fue cinco veces ganador del Atlántico Norte Fisherman's Trofeo Internacional entre 1920 y 1938, patrocinado por el Halifax Herald, un periódico local. Estas carreras se celebraron fuera de los puertos de Halifax, Nueva Escocia y Gloucester, Massachusetts, por lo tanto, la creación de un experto internacional de la competencia entre los hombres de la mar. Sus hazañas han sido crónica en muchas publicaciones y la derrota de sus competidores dignos de América fue un gran motivo de orgullo para sus compatriotas canadienses. En 1942, a pesar de los esfuerzos del Capitán Angus Walters de Lunenburg y muchas otras personas para mantener el barco en Nueva Escocia, Bluenose fue vendido para transportar carga en las Indias Occidentales.
Por último, terminó su vida en un arrecife frente a Haití el 28 de enero de 1946.
Pesquero de los Grandes Bancos, peculiar zona del mar comprendida entre la costa del Canadá y el Labrador, dominada por la corriente fría de Humboldt y le cálida del Gulf-Stream, cuya conjunción somete esa zona a neblinas periódicas y la convierten en un edén de los pescadores. El bacalao, el salmón, el atún, se dan en esa zona en cantidades prodigiosas, y estos pesqueros están acondicionados especialmente, por su enorme velamen, para desarrollar gran velocidad, al tiempo que su calado apreciable los hace extraordinariamente marinos.
Las regatas entre estos esbeltos veleros son ya cosa tradicional. Hasta su hundimiento, el Bluenose era considerado el mas veloz de los pesqueros de los Grandes Bancos. En 1920, el periódico Halifax Herald creó una serie oficial de carreras. Estas serían entre genuinos barcos de trabajo.
Ese año, la goleta Esperanto de Gloucester, Mass., USA, venció a la Delewana de Lunenburg y se llevó el trofeo a Nueva Inglaterra. Consternados los habitantes de Nueva Escocia, contrataron al joven diseñador de Halifax, William Roue, para construir un barco y disputar el trofeo. La goleta Bluenose fue construida y botada en Lunenburg a comienzos de 1921.
 En octubre de 1921 después de una zafra de pesca en los Grandes Bancos, Bluenose venció a la nave Elsie de Gloucester y se llevó el trofeo a casa. Las goletas estadounidenses Henry Ford, Columbia, Gertrude L. Thebaud, así como muchas embarcaciones canadienses construídas para superar las increíbles habilidades marineras de Bluenose, no pudieron arrebatarle el trofeo.
La última carrera fue en 1938 cuando Bluenose venció a Thebuad, manejándose tan elegantemente como siempre. La mas famosa embarcación de Canadá, fue un tributo a los astilleros de Nueva Escocia y a los marineros que la construyeron.