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Modelista
Jorge Alberto Magariños

Descripción
Modelo radio controlado. Se trabajó sobre planos originales del buque.
Eslora: 105 cm
Manga: 23 cm
Puntal: 8 cm
Escala 1:50

Montaje y construcción:
Las cuadernas de terciada de 4 mm, se montaron sobre una quilla de cedro de 12x12 mm. El casco es de balsa de 4 mm.  Para los botazos se usó una media caña de cedro de 12 mm.
La cubierta principal y la de la tripulación están forrada con cedro y la del puente de mando con ramín.
Posee dos timones y dos hélices  impulsadas por dos motores eléctricos Mabuchi de 12V  que trabajan en forma independiente cada uno acoplado a su eje portahélice. Las hélices son de tres palas y 4 cm de diámetro, construídas en latón soldado.
También tiene tres monitores en la parte superior del casillaje alimentados por una bomba de agua eléctrica de 12V; la sirena del barco es electrónica.
La alimentación eléctrica consta de: 2 baterías de gel de 12V/7 Amp c/u para los dos motores y la bomba de agua. Una batería de gel de 6V/4Amp para el receptor y los servos, que a la vez sirven de lastre al barco, siendo esto el único lastre que posee.
La bomba de agua es una bomba, vulgarmente llamada sapito, de un automóvil Wolwagen Gol de 12 V, adaptada mediante un colector de tres salidas una para cada monitor. El colector fue construido con tubos de bronce de 5 y 3 mm soldados con estaño y dos milímetros en la descarga, conectado el mismo a la bomba y a los monitores con mangueras de siliconas para evitar que se deterioren con el tiempo.
La bomba es accionada por un microservo que actúa sobre un microswith.
También posee una bocina de niebla conformada por una plaqueta electrónica y un parlante adecuado a la misma, que produce un excelente sonido. La misma se acciona por un microservo y un microswich.
Todo el interior del casco y las cuadernas se pintaron con epoxi para asegurar la estanqueidad y darle a la vez dureza al casco.
Por fuera, al mismo, se le aplicó primero una mano de laca poliuretánica para sellar la balsa. Luego se le dió una mano de masilla epoxi y a continuación y previo a un exsaustivo lijado tres manos de esmalte al solvente del color seleccionado.
Sobre el esmalte y como final se le dió una mano de laca poliuretánica para proteger el esmalte, cosa que me dió hasta el momento y en todos mis modelos un excelente resultado, tanto en el acabado como en la durabilidad ya que no se estropea al contacto con el agua.
Los timones están accionados por un servo de 3,5 kg y conectados en tándem a éste.
Al efectuar las pruebas de navegación me sorprendí ya que maniobraba tal cual lo hacía en la realidad, tanto la reacción de los timones como la propulsión de las dos hélices en marcha avante y atrás.
Los monitores arrojaron agua a una distancia aproximada a 3 metros de la maqueta

Historia
Fue construido en los EEUU en los Astilleros Burton Construction & SB Corp. Port Arthur, TEXAS, y botado en el año 1968 con el nombre de AMERICAN ROBRAY III.
Dimensiones:
E: 50.29 m
M: 11.58 m
P: 3.96 m
Calado de escantillado: 3.27 m
TAT: 919 t (TRT)
TAN: 673 t (NRT)
Vb: 12 Ns
Planta propulsora: dos motores Caterpillar de 850 HP c/u.
Fue adquirido por la Flota de YPF en el año 1974 para realizar trabajos de sismografía en el Mar Argentino( Cuenca El Colorado, SW de Malvinas). Luego se dirigió al Caribe Colombiano con base en la Isla San Andrés hasta el año 1982.
A partir de allí permaneció amarrado y fuera de servicio hasta fines de 1985 en que fue enviado a dique seco y reparado totalmente para para poder realizar el trabajo que se le iba a asignar
Desde 1986 a 1989 realizó tareas de apoyo a la Plataforma Mosconi , la que se encontraba fondeada en Golfo Nuevo, Puerto Madryn.
A lo largo de los años fue sufriendo modificaciones debido a los diferentes tipos de trabajo a los que fue sometido. Actualmente se encuentra en la Ría de Bahía Blanca entregando Combustible a buques en rada.
Entre algunos de los Capitanes y Oficiales, de la Flota de YPF, que pasaron por él puedo recordar a:
CAPITANES: Vivas, Amancio Álvarez, Agustín Gómez, Giovanelli, Morales, Alberto Penello Rial; Oficiales: Juan Carlos López Canella, Rodolfo Periés, Néstor Careccio, Jorge Magariños, Rodolfo Weiskap, Marcos Imbaud, Alejandro Torrontegui.