Los cabos o cables son, en general, unas cuerdas construidas con fibras textiles animales o vegetales o con hilos metálicos, que reciben diferentes nombres según su grueso, longitud, forma de torsión y materiales de que se construyen.
La sustancia más generalmente usada para construir los primeros, es el cáñamo y el material más común en los segundos , es el hierro y el acero.
Los cabos , en general, están formados por varios cordones colchados y éstos , a su vez, por varias filásticas o alambres también retorcidos.
Los cabos se miden por su mena, que es su circunferencias desarrollada y expresada en milímetros.
Con el objeto de preservar los cabos de cánamo de los agentes atmosféricos, se les suele alquitranar, operación que consiste en impregnarlos de alquitrán, lo cual, si bien los proporciona la ventaja dicha, en cambio les disminuye su flexibilidad.
Los cabos de cáñamo, más en uso, son los siguientes:
Filástica.- Llamase así a la agrupación de varias fibras o hebras de cáñamo, sin torcer , que sirve para formar directamente algunos cabos o los cordones de otros de más mena.
Vaivén.- Cabo formado por tres cordones , compuesto de tres a siete filásticas cada uno. Su mena es de 46 a 50 milímetros y el colchado se hace a la derecha.
Merlín.- Es un vaivén delgado de 6 a 15 mm de mena. Meollar.- Es un cabo formado por dos , tres o cuatro filásticas, colchadas a la izquierda. Los hay de fábrica y contrahecho; el segundo, es el hecho a bordo con filásticas sacadas de las jarcias de cáñamo, excluidas.
Piola.- Cabo formado por tres hilos colchados a la izquierda. Su mena es de 12 mm. Sardineta.- Llamase así al merlín sin alquitranar.
Guindaleza.- Las hay de tres y de cuatro cordones; la primera se hace colchando al derecho tres cordones compuestos de filástica retorcida en el mismo sentido. Su mena es de 80 a 100 mm. La de cuatro cordones lleva además, uno interior llamado alma , colchado al revés y destinado a llenar el espacio interior que dejan los cuatro de fuera.
Calabrote.- Es un cabo muy grueso compuesto de nueve cordones colchados en conjunto y cada uno de ellos al derecho. También se forman colchando tres guindalezas a la izquierda. El calabrote se hace también de cuatro guindalezas con su correspondiente alma.
Batería.- Llámese así al conjunto de todos los demás cabos o betas que se usan a bordo y no tienen nombre particular, cuya mena varía de 11 a 111 mm.
Cable de alambre.- os cables metálicos se hacen de alambre de hierro, de acero ordinario y de acero flexible; con tres siete o diez y nueve de éstos se hace un cordón y el cable se forma luego colchando tres o siete cordones de los así formados. Las menas intermedias se obtienen eligiendo alambres de grueso diferente. La ventaja de emplearlos en estas proporciones , es grande, se evitan las almas , o mejor dicho, la constituyen en el cable, uno de los cordones y, en el cordón uno de los alambres. La ventaja de estas jarcias sobre la de cáñamo, es muy grande: tiene mayor resistencia, gran duración y son más económicas.

Llámese cadena a la reunión de una serie de anillos elípticos (llamados también mallas) de hierro de buena calidad y que se unen pasando unos dentro de otros y soldándolos después.
Hay cadenas de dos especies, llamadas de contrete y simples. Las primeras son usadas para fondear las anclas , y las segundas pueden ser usadas para el mismo objeto, pero generalmente se usan para escotines,serrabozas , etc.
Las cadenas son formadas por unos trozos que toman el nombre de grilletes, y que por lo general tienen de largo unos 27m 42 cms (15 brazas).
Grilletes.- Cada largo de cadena va unido al que sigue por medio de un grillete (fig 20) para esto los últimos eslabones de los chicotes de las cadenas de contrete, no lo llevan, y los anillos son más reforzados para compensar la falta de éste. Giratorios.- Estos son unos grilletes como lo indica la figura 21 , que sirven para que la cadena no tome vueltas.
Caja de cadenas.- Son unos compartimientos especiales donde se estiva la cadena de las anclas.
Gata.- Son pescantes para suspender el ancla por medio de un aparejo que toma el mismo nombre, y que sirve para llevar el ancla a la posición de trinca o dejarla lita para fondear.
Gatilla.- Es otro pescante que va a popa del arriba nombrado, y que por medio de l aparejo del mismo nombre , trae el ancla a la posición horizontal.
Mordaza.- Es una palanca curva, colocada debajo de la cubierta que sirve para oprimir la cadena contra el arco de proa de la gatera, impidiendo de esa manera que corra en uno u otro sentido, se maneja por medio de una aparejo.
Gateras.- Son orificios elípticos o circulares abiertos en cubierta, que sirven para dar paso a las cadenas.
Boza capón y disparador.- Es doble y de cadena engrilletada al disparador, de manera que una vez que el ancla ha descansado sobre el varadero, basta pasar las dos cadenas por la caña y enganchar un eslabón en las pestañas del disparador, para que ésta esté segura.
El disparador , es una barra de acero, que tiene dos pestañas para enganchar los grilletes de las bozas , y un aparato de escape. El escape está guarnido y asegurado con un fiador; si se quita el fiador, y se mueve el escape, el peso del ancla, llama a las bozas, que hacen girar las barras, desencapillandose de las pestañas.
Varadero.- Son los parajes en que las anclas van trincadas cuando están en su puesto de mar. Son planos ligeramente inclinados hacia afuera y abajo para que, cuando se suelte el disparador, el ancla corra por su propio peso y caiga al agua algo separada del buque.
Bitas.- Son tubos de fundición unidos sólidamente a la cubierta y provistos de una aleta en forma de hélice que obliga a la cadena a tomar vuelta sin morderse.
Estopor.- Se construyen de acero fundido. Están situados entre las gateras y las bitas, sirviendo para que la cadena pasa por él. A los costados tiene una palanca giratoria que al moverse, pone en movimiento otra destinada a subir o bajar la cadena, que en el primer caso corre y en el segundo queda detenida.
Boyarines.- Son unos flotadores de madera o de hierro de diversas formas, con cáncamos en las extremidades. Se usan para valizar las anclas.
Cabrestantes y molinetes.- Son aparatos destinados para maniobra de anclas y de fuerza.

Hay muchos tipos de anclas, pero los más usados son: Ancla ordinaria, la del Almirantazgo, la de Trotman, la Martín , Inglefeld, Hall, Byer, Gruson, Tyzack, etc., siendo estas últimas casi iguales.
Ancla ordinaria.- En esta clase el cepo es de madera, la caña y los brazos , forman una sola pieza.
Ancla del Almirantazgo.- Se diferencia de la anterior, en que el cepo es rebatible y en vez de ser de madera es de hierro.
Ancla Trotman.- Es el ancla Porter, mejorada por Trotman. En esta clase de anclas, los brazos están unidos a la caña por medio de un perno; en la base de las uñas lleva dos salientes,  que al tocar en el fondo ayudan a separar de la caña el brazo bajo y por consiguiente a unir a ella el alto. Esta disposición es para evitar que las cadenas se encepen.-
Ancla Martín.- Se diferencia de las otras por la disposición y forma del cepo, como también de la manera original de funcionar. Los brazos, forjados en una sola pieza, giran en el alojamiento que tienen en la caña , y terminan en una uñas achatadas, cuya orientación es perpendicular a las adoptadas en las demás anclas. Los brazos son moviles y el cepo, colocado en el mismo sentido que los brazos, está asegurado por una fuerte chaveta.
El ancla Lenox no es más que una modificación de la anterior.
Anclas sin cepo.- Son las llamadas de patente, habiendo muchos modelos, pero que difieren muy poco unos de otros. Esta clase está compuesta por las Inglefeld, Hall, Turbot, Byer, Gruson, Tyzack, etc., de la cual datemos una descripción , pues las otras , como ya hemos dicho, difieren muy poco de ésta.
Anclas Tizack.- Consta de dos partes principales que son los brazos y el cepo. La pieza que constituye los brazos , lleva una caja o vaciado en la cual se introduce la parte inferior de la caña; estas dos piezas se unen, para poder girar por medio de una gran perno que la atraviesa de parte a parte, y provisto de tuercas en sus dos cabezas.
El giro de los brazos está limitado por dos uñas laterales que con ese objeto lleva la pieza de los brazos
Entre todas las anclas descriptas, las que presentan mayores ventajas son las últimas; porque simplifican las faenas de fondear y levar, sin exponer gente en esta maniobra y economizar tiempo; evitando instalaciones en el costado y en el castillo, que en la mayor parte de los cascos, son obstáculos para el tiro, de las piezas de proa.
Número de anclas.- Esta varía según el porte del buque. En los buques pequeños, llevan dos, que toman el nombre de anclas de leva y una tercera de respeto, que toma el nombre de ancla de Esperanza.
Los buques grandes llevan cuatro; las Nº 1 y 3 a estribor y las Nº 2 y 4 a babor. Suelen también llevar una de respeto en la bodega.
Además de las anclas, llevan los buques, otras más pequeñas, generalmente del tipo del almirantazgo, que toman el nombre de anclotes.
También llevan los buques, los rezones,  los arpeos , y los sumergidores o muertos, empleándose los dos primeros para rastrear objetos del fondo y todos ellos para fondear valizas y otros usos análogos.